NSX超级跑车—不一样的世界顶级跑车

HONDA NSX日本五大车厂里,本田具有参与 F1 的实战经验。「本田-迈凯伦」车队,更是在当时横扫F1战场,车神Senna也曾是旗下车手。本田除了供应迈凯伦引擎外,在空气动力学、车身减重、冲压成型·.等,本田均自 F1 习得宝贵经验。综合 Prelude 的销售、CIVIC操控的刺激以及 F1 的经验,本田决定打造出东洋史上第一超级跑车,向世人证明,超跑绝非欧洲人的专利。

命名由来

本田给于这部划时代超跑的代号是「New Sportscar X」,简称「NSX」。本田对它的寄望不仅止于与 Ferrari 抗衡,本田要 NSX 成为 MR 跑车中的楷模。本田首度将 F1 造车理念与技术导入市售车,比起 F50、McLarenF1 还早了好几年有余!

NSX的操控性是备受争议的地方。但NSX的实际战斗力却是让同时代的欧系跑车汗颜,借助铝合金轻量化车体NSX表现出十分突出,在弯道的表现更是炉火纯青,NSX把本田的造车工艺发挥得淋漓尽致,联合会杯投注,每个部件都力求完美,正是本田的这种过分追求完美的执着,造就出了一辆传奇跑车–NSX。

NSX同样被指责缺乏个性,无法代表当时的跑车主流。其实NSX的最大问题就是它实在太容易驾驶,总是让驾驶他的人变得自我、膨胀,因为他可以把NSX在弯道也开得很快。(PS:NSX的操控实力的确不错,但是要想开得快还得要靠驾驶者对换挡时机的掌握,毕竟高转NA机的低速扭力一直都是很成问题的)正是这种“easy drive”的设定成为为人耻笑的把柄,然而谁也无法预计10年后的今天,就连法拉利,保时捷都同样变得如此“easy drive”。因为很少有人愿意踩着厚重的机械踏版,也不再愿意因为打方向盘而大汗淋漓。 所以很多专业人士在多年以后评论NSX:“NSX当时的工艺和理念,超越了当时汽车工业至少十年。”

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